Hyundai Motor ( 005380.KS ) sẽ mở cửa hàng thương hiệu đầu tiên của Trung Quốc và có thể lắp ráp tại chỗ các mẫu xe Genesis cao cấp và đẩy nhanh việc tung ra một môn thể thao (SUV), những người quen thuộc với kế hoạch cho biết.

Hyundai Motor quay trơ lại mở showroom ở Trung Quốc

Hyundai Motor quay trơ lại mở showroom ở Trung Quốc sau khủng hoảng trước đây

Các biện pháp nhằm mục đích khởi động lại thương hiệu của công ty Hàn Quốc tại Trung Quốc, nơi nhiều người xem Hyundai như là một hãng taxi hạng thấp của thành phố.

Hyundai và công ty liên doanh Kia Motors ( 000270.KS ) đã không còn đứng ở vị trí thứ 3 trong số các thương hiệu xe hơi nước ngoài ở Trung Quốc, nhưng gần đây doanh số bán hàng đã bị ảnh hưởng bởi phản ứng tiêu cực của người tiêu dùng đối với việc Hàn Quốc triển khai hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ mà Bắc Kinh phản đối.

Các nhà phân tích cho hay, mặt trận ngoại giao sẽ làm cho các vấn đề lớn hơn đối với Hyundai / Kia ở Trung Quốc: sự nhận thức thương hiệu kém và một mô hình kiểu mẫu đang gặp khó khăn với SUV rẻ hơn của các thương hiệu địa phương.

James Chao, giám đốc công ty tư vấn IHS Markit Automotive, Châu Á Thái Bình Dương tại Thượng Hải cho biết: “Hyundai có một thương hiệu không có danh tính rõ ràng ở Trung Quốc, và bối cảnh của mối quan hệ Trung Quốc – Triều Tiên kém”.

“Mới được giới thiệu SUV nên giúp đỡ, nhưng họ là cuối trò chơi.”

Ngay cả trước khi hệ thống tên lửa, thị phần của Hyundai / Kia tại thị trường Trung Quốc đã giảm xuống 8,1% trong năm ngoái, thấp nhất trong tám năm. Năm nay, nó đã trượt thêm 5 phần trăm.

Để giúp khủng hoảng danh tính của mình, Hyundai sẽ mở một trung tâm kinh nghiệm thương hiệu tại quận Art 798 của Bắc Kinh, một trung tâm thời trang của các nhà máy tân trang lại. Hyundai có ba trung tâm tương tự ở Seoul và một ở Moscow.

“Chúng tôi sẽ không thể hiện một chiếc xe hơi thực sự, không gian này chỉ tập trung vào việc xây dựng thương hiệu”, ông Xu Jing, giám đốc điều hành Hyundai phụ trách dự án nói với Reuters.

Trung tâm này đã được lên kế hoạch trước những căng thẳng chính trị gần đây, nhưng việc hoàn thành của nó bây giờ là một trong những nỗ lực của Hyundai trong việc giành lại vị trí bị mất ở Trung Quốc khi các nhà sản xuất ô tô trong nước và thương hiệu châu Âu đạt được. Chủ sở hữu Volvo Geely ( 0175.HK ) và Great Wall Motor ( 601633.SS ) cũng đang tìm kiếm để di chuyển sang trọng.

Các cửa hàng thương hiệu đi vào lãnh thổ theo truyền thống được giữ bởi các tên tuổi cao cấp như cửa hàng “Mercedes Me” của Daimler và các trung tâm thương hiệu của BMW ( BMWG.DE ), đã có ở Trung Quốc.

Dòng GENESIS sẽ được lắp ráp tại trung quốc

Hyundai cũng đang xem xét sử dụng bộ dụng cụ hoàn chỉnh (CKD) được vận chuyển từ Hàn Quốc để lắp ráp ô tô Genesis ở Trung Quốc – giảm hơn một nửa thuế nhập khẩu xuống còn 10% – hai người quen thuộc với vấn đề này.

Việc xây dựng các ô tô Genesis từ bộ dụng cụ ở Trung Quốc cũng sẽ ngăn cản công nghệ rò rỉ tới đối tác liên doanh địa phương BAIC ( 1958.HK ), một trong những người được bổ sung.

Một bộ phận nội bộ của Hyundai nói. “Chúng tôi đang đau đớn khi làm thế nào để tạo ra các bộ phận địa phương và đảm bảo đủ doanh thu để xây dựng các dòng xe Genesis.”

Hyundai ra mắt sedan sang trọng Genesis vào năm 2008, và hai năm trước đây đã tách ra nó với chiếc sedan Equus lớn hơn thành một thương hiệu cao cấp độc lập. Giám đốc thương hiệu Manfred Fitzgerald cho biết năm ngoái Genesis sẽ ra mắt tại Trung Quốc trong vòng 2-3 năm.

Hyundai đã không quyết định kiểu xe Genesis nào sẽ được xây dựng ở Trung Quốc trước tiên, nhưng kế hoạch sẽ có sáu mẫu xe bao gồm sedan thể thao và hai SUV thuộc thương hiệu cao cấp vào năm 2020.

Hyundai cho biết “Mặc dù thương hiệu Genesis đang xem xét nhiều chiến lược cho thị trường Trung Quốc, nhưng không có quyết định cụ thể nào được đưa ra”.

Hyundai đã bán 74 chiếc sedan Genesis ở Trung Quốc năm ngoái, giảm từ 1.016 chiếc vào năm 2015. Nó đã bán một chiếc Equus duy nhất, giảm so với 10 năm trước, theo số liệu xuất khẩu của Reuters.

THỜI GIAN HỒI PHỤC

Hyundai cũng có thể  ra mắt một SUV nhỏ, có tên mã là NU, sẽ được xây dựng tại nhà máy thứ tư tại Trung Quốc, một trong những người nói với Reuters.

Và Kia đang xem xét việc tung ra chiếc sedan thể thao đầu tiên của Stinger, ở Trung Quốc, những người có kiến ​​thức trực tiếp về vấn đề này cho biết, mặc dù không có kế hoạch xây dựng mô hình ở đó.

Hyundai cũng dự định áp dụng các công nghệ tiên tiến, tiên tiến như kết nối và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) tới nhiều sản phẩm từ nửa cuối năm nay, và sớm giới thiệu sáu loại xe năng lượng mới.

Từ khi bắt đầu sản xuất ô tô tại Trung Quốc vào năm 2002, Hyundai đã tích cực theo đuổi doanh số bán hàng và thị phần bằng cách bán cả phiên bản cũ và mới của mẫu xe bao gồm Elantra và Sonata sedan và SUV Tucson.

Trong số các thương hiệu xe hơi nước ngoài, doanh số bán hàng của Hyundai ở Trung Quốc chỉ thấp hơn các đối thủ của General Motors (GM.N) và Volkswagen ( VOWG_p.DE ), nhưng nhìn chung được coi là thấp hơn các đối thủ Mỹ, Đức và Nhật Bản. Bắc Kinh Hyundai đã cung cấp khoảng một phần năm taxi của thủ đô.

Michael Dunne, chủ tịch hãng tư vấn Dunne Automotive cho biết, mô hình bán hàng khối lượng “đã tạo ra sự kỳ vọng về tăng trưởng doanh số bán hàng, nhưng đã làm mờ hình ảnh Hyundai trong tâm trí của người mua Trung Quốc.

Han Sang-yun, giám đốc S & P, cho biết các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã mất một năm để hồi phục trở lại Trung Quốc sau một cuộc phản đối người tiêu dùng năm 2012 về một cuộc tranh chấp lãnh thổ giữa Bắc Kinh và Tokyo.

Comments

comments